为什么大厂热衷于跨界造车？有哪些企业要跨界造车了？

1月30日，企查查显示，珠海市魅族科技有限公司正在申请2件“无界汽车”商标，魅族这一新动作在业界引发关注。

继问界汽车成为造车新势力中的黑马后，魅族申请“无界汽车”，很容易让人联想到，魅族或许在不久的将来推出自己的“无界汽车”。而近期魅族的招聘启示，更是为这种联想增添了份量。

“无界汽车”浮出水面

“‘无界汽车’的名称含义深刻……”在不少人看来，这一名称十分耐人寻味。

目前，魅族申请的“无界汽车”商标，国际分类均为运输工具，且选用了类似“莫比乌斯带”的图案作为标识，而“莫比乌斯带”常被认为是数学符号“无穷大”的创意来源。

魅族转型 谁来决定？

手机起家的魅族自从被吉利收购开始就已经走上了新赛道。2022年7月，吉利旗下子公司星纪时代收购魅族79.09%股权。股权架构显示，吉利集团是星纪时代的最大股东，持股32%；李书福持股6.1%。星纪时代收购魅族，其实标志着吉利取得了对魅族的独家控制权。

如果2021年是跨界造车的元年，那么，2022年，大战已经开启，甚至迅速进入“下半场”的争夺。

在汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）浪潮下，传统汽车行业的格局已被打破，汽车赛道不再是车企的自留地。跨界造车的大军日益壮大，手机、互联网、科技、家电领域的巨头们，似乎都做好了在2022年下场造车的准备。

除了计划2024年推出量产车的小米、两度杀入造车领域的百度、早已官宣“不造车”的华为，就连联想、海尔、美的、OPPO、创维也杀入了造车领域。

2022年1月，美的集团(000333)董事长兼总裁方洪波向全体员工发表了《坚定生长 海阔天高》的主题演讲，他明确表示，新能源车的产业布局是美的未来非常重要的战略方向。

同年8月，据第一财经报道，海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。

当月，在联想集团2022/23财年第一财季财报会上，联想集团董事长兼CEO杨元庆表示，联想集团没有造车的计划，这是非常肯定的，在看得见的未来都不会。“当然，未来都少不了汽车，所以我们会认真地研究汽车对计算的新需求，我们怎么适应这种新的需求。”

8月30日，OPPO在开发者大会上发布了OPPO Carlink车机互融解决方案，车企对车机系统依旧自主可控，在不更换车机系统的前提下即可获得手机能力和应用生态。而手机则可通过组件、卡片等形式，实现服务推送。

9月5日，创维汽车旗下第二款车型创维 HT-i 正式上市，新车定位入门级中型 SUV，搭载比亚迪(002594)DM-i 插混动力系统。

“家电、互联网以及科技相关领域，都存在着成长增量趋向饱和或成长变缓的问题，同时，当整个市场需求缺乏新的引擎点时，对于企业来讲，转型和升级就变得十分迫切。”艾媒咨询首席分析师张毅告诉时代周报记者。